STARDOM導入事例

　2010年5月、東京海洋大学で開発したリチウムイオン電池を動力源とする急速充電対応型電池推進船の進水式が行われました。この急速充電対応型電池推進船の制御を行っているのがSTARDOMのコントローラです。今回は、船舶の省エネ環境活動に貢献するSTARDOMをご紹介します。

　　　　　　取材日 ： 2010年7月7日

　　　　　　ご担当 ： 国立大学法人東京海洋大学　客員教授　大出 剛 様

　船舶の排ガス規制は陸上より大きく遅れており、国内外の港湾の大気汚染に与える影響が非常に高くなっています。また、小型船舶の排気ガスは騒音防止を目的に水中排出されており、湖沼の水質汚染の大きな問題になっています。さらに、既存内燃機関小型船舶は騒音・振動の低減が困難であり、特に旅客運航において快適性の欠如が問題になっています。 そのため、欧米の湖沼区域の多くは内燃機関船舶の運航を禁止しており鉛蓄電池推進船を使用していますが、低エネルギー密度で長時間充電のため使用が大きく制限されています。

　以上のような問題を抱えながらも、低炭素社会に対応した船舶機関技術がありませんでした。そのような中、電気自動車（EV）用の高エネルギー密度リチウムイオン電池(鉛蓄電池の約5倍) の実用化、さらには東京電力株式会社開発のEV用急速充電規格が実用化され、充電時間が従来の約1/20という画期的な開発がなされました。

　そこで、東京海洋大学を中心としたコンソーシアムを立ち上げ、事業化に向けた港湾を含む海水域で航行可能な電池推進船と舶用急速充電器（CHAdeMO協議会規格対応）の実用化開発を行うことになりました。

　来年の終り頃になりますが、急速充電対応型電池推進船第2船の計画があり、20隻程度を予定しています。今回の実験船で得られたさまざまな気象海象条件での蓄積された実運航データを解析し、解析に基づく航海速力と電池残量との予測手法を、モデル予測制御などを応用し、最適運航制御・管理システムの構築をより精度の高いものにしていきたいと考えています。

　世界初の急速充電対応型電池推進船・舶用急速充電器の事業化と快適性・安全性・利便性に優れた運航システムという新規市場創出および低環境モーダルシフトという環境施策に寄与することを目的とし開発をスタートしました。

　これまでになかった新しいクルーズ体験を提供する水上交通デバイスであり、観光船・交通艇・旅客船、生簀用漁船、研究調査船など、新しい産業を生み出すキーデバイスとなることを期待しています。

　今後の実用化に向けて更なる改良を加え、海からの省エネ活動を通し社会貢献に努めたいと思います。